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　　这适应比亚迪(行情002594,诊股)的逻辑——这家新能源巨头被以为是汽车界的“三星”，以“全产业链”计策出名。

　　与无数车企的系统集成式移交不同，比亚迪一直在供应链限制推动垂直整合，以裁汰成本，并减少对供应商的依赖。

　　一个广为流传的说法是，除了轮胎、玻璃等少数零部件以外，比亚迪分娩险些悉数我方需要的配件，其中包括车企很少涉足的半导体限制。

　　研发自动驾驶芯片赫然亦然这种计策的体现。

　　关于专注于自动驾驶芯片的创业公司来说，这是一个危境信号——访佛于比亚迪这么的主机厂，不想把自动驾驶芯片这种中枢硬件，完全交给第三方。

　　有自动驾驶芯片研发缠绵的不仅仅比亚迪一家。

　　越来越多的大企业自研芯片到底意味着什么 ？四肢创业者要做若何样的未焚徙薪？

　　前车之鉴，寒武纪(行情688256,诊股)四肢AI芯片第一股，也曾绑定华为这个大客户，然而当华为决定自研芯片后，昔日的明星公司很快失去了竞争力。

　　寒武纪的历史会否重演？

　　车企刮起芯片自研激越

　　最早搞芯片“孤立”的车企是特斯拉。

　　在我方研发自动驾驶芯片之前，特斯拉一直是英伟达的客户。

　　2016年lol比赛押注平台，特斯拉决定不再完全依赖英伟达lol比赛押注平台，准备自研自动驾驶芯片。

　　特斯拉的一位高管称，商场上并不存在从底层角度为自动驾驶和深度神经网罗算法瞎想的芯片，是以车企要我方研发。

　　从2019年启动，特斯拉的新车如故迟缓不再使用来自英伟达的自动驾驶芯片。

　　2020年，北汽产投与Imagination（英国芯片IP供应商）、翠微股份(行情603123,诊股)签署左券，合伙成立北京核芯达，研发自动驾驶芯片。

　　访佛的还有祯祥旗下的亿咖通科技，雷同投资了“芯擎科技”，以研发自动驾驶芯片。

　　在本年4月份，梦想汽车的关联公司“四川梦想智动有限公司”，在有计划领域中包括了“集成电路芯片瞎想及处事”。

　　梦想最早使用来自Mobileye的自动驾驶芯片，自后又接收地平线的“征途3”，最新的L9车型则搭载了来自英伟达的Orin芯片。

　　包括蔚来首创人李斌在内，也表态过要树立“全栈自动驾驶材干”，其中包括芯片。

　　另外，巨匠汽车、丰田汽车也在与芯片代工巨头台积电商榷，以掌控自动驾驶芯片。

　　车企正在刮起一股芯片自研激越。

　　从车企的角度看，昔日两年多的芯片清寒，如故导致惨重的销量耗费。

　　汽车行业数据展望公司AutoForecast Solutions提供的信息败露，因芯片清寒导致2021年全球汽车减产达1020万辆。

　　这让此前从未关心过芯片问题的车企，启动纷纷布局上游芯片业务，其中包括自动驾驶芯片。

　　比亚迪能行

　　不代表其他车企也能行

　　关联比亚迪自研自动驾驶芯片的本事节点是，最快本年年底就不错“流片”，也便是试分娩。

　　4月份时，比亚迪和自动驾驶芯片供应商地平线达成联接，将会接收后者的“征途5”自动驾驶芯片，以在部分车型上终了高级第自动驾驶功能。

　　之是以能自研芯片，跟比亚迪在半导体限制的储备关联。

　　比亚迪20年前就成立了芯片部门，当今轻视分娩IGBT芯片（绝缘栅双极型晶体管）、车规级MCU芯片等。

　　这些居品无数车企都无法提供。

　　比亚迪旗下的“比亚迪半导体”，以致如故准备挂牌深交所创业板，当今如故完成了两轮融资，投资机构包括小米科技、招银海外、中芯海外(行情688981,诊股)、上汽产投、红杉中国等。

　　招银海外算计部白毅阳以为，比亚迪布局自动驾驶芯片，主要照旧为了“补短板”。

　　他默示，四肢新能源汽车限制的“美满开垦者”，比亚迪在智能化限制的阐扬并不亮眼。

　　“比较于算法及软件限制，比亚迪在破费电子、芯片等硬件限制领有深厚基础，因此轻视切入自动驾驶芯片研发限制”。

　　但他强调，比亚迪的这一举动并不会影响第三方自动驾驶芯片限制的创业公司， “领有比亚迪那种研发上风的车企历历”。

　　一位来自车企的研发高管默示，“芯片其实比软件更难搞。比亚迪有这个实力，但其他车企并莫得”。

　　他指出，关于比亚迪来说，自研自动驾驶芯片能一举多得——一是烧点小钱的奴婢计策，确保我方不掉队，二是不错四肢一种谈判计策，在和（自动驾驶芯片）供应商的联接中有底气。

　　蔚来老本董事总司理管宇凡以为，车企去搞芯片，访佛于在燃油车时间去做发动机，或者是在新能源汽车时间做能源电板，细则都想做，“但有莫得材干做，便是另外一趟事”。

　　当今，国内自动驾驶芯片创业公司包括地平线、芯驰科技、黑芝麻(行情000716,诊股)智能等，前者如故完成了多达16轮融资，估值高达320亿人民币。值得一提的是，这三家公司均已是独角兽企业。

　　此外，有祯祥配景的芯擎科技，7月份刚刚完成最新一轮金额近10亿元人民币的A轮融资，由红杉中国领投。

　　招银海外算计部白毅阳以为，关于芯片创业公司来说，软硬件聚合将会是畴昔趋势。

　　他分析，寒武纪和华为的联接东若是IP核授权，这跟芯片企业和车企的干系有所不同。“总体来说，车企自研芯片的可能性比较低，畴昔更多照旧基于芯片做运用”。

　　短期看，创业公司无饭碗之忧。

　　但无论若何，创业者需要本事保持对商场变化的明锐度，毕竟，连字节高出都启动准备自研芯片。越来越多的大企业在入局，海番邦内芯片商场会靠近越来越强的变化。